因鼓式制动器连续发生多次失效事故，部分生产单位也进行了大规模召回更换。国家市场监管总局随后发布了《市场监管总局办公厅关于开展鼓式制动器安全隐患专项排查治理的通知》（市监特设函【2021】564号文）。全国各地紧接着便开展了轰轰烈烈的鼓式制动器拆解维护保养及导磁性材料松闸顶杆（无防止转动功能）更换工作。至于事故风险有没有得到降低，本人不掌握具体统计数据，不得而知，但无意中看到的一台20年前生产的曳引驱动主机（见图1）却引发了我深深的思考。

该款曳引驱动主机有人认得出来是哪个厂生产的吗？估计认识的人不多，毕竟是20年前国内主机厂生产的，不像外资大品牌那么有辨识度。下图2就是其铭牌，生产日期为2004年，同款主机可能会有更早生产出厂的。

图3是该驱动主机的制动器松闸顶杆防转动装置，松闸顶杆尾部设计成正方形，依靠一块固定在制动器外壳上的开有U型缺口的铁片进行锁定，防止发生转动。当需要松闸时，将防转动铁片抬起，装上松闸扳手。松闸完毕取下松闸扳手后，防转动铁片在尾部弹簧作用下自动压住松闸顶杆的正方形尾部。可能是因为当年生产下料比较足吧，这个装置到现在依然可以正常有效使用，包括弹簧，质量确实不错。这种设计比另外一种靠弹簧和顶珠防止松闸顶杆转动的设计（见图4）更为简单有效，也方便检查维护。

一款设计生产于2004年的曳引驱动主机已经考虑到了用导磁性材料制造的松闸顶杆可能发生卡阻问题，并采取了必要的预防措施，为什么到了2021年，还会有大量生产厂生产的制动器存在导磁性松闸顶杆在开闸合闸过程中容易发生卡阻导致制动功能失效的严重隐患呢？是技术上解决不了吗？肯定不是。2021年之前因松闸顶杆问题被总局要求进行召回的电梯制造厂设计人员，难道在过了十多年后（2004-2021），还没有意识到松闸顶杆的隐患吗？也应该不至于。

制动器的可靠性对于电梯安全运行至关重要，仅仅依靠政府监管机构的事后运动式排查整改永远落后一步，问题也很难得到根治。还是得依靠广大电梯厂从设计制造的源头上把关，从安全本质上降低风险。

一个安全隐患十多年得不到根除的深层次原因，个人的看法是：1、生产企业缺乏社会责任意识；2、企业对于产品质量的把控存在严重问题，把约束产品质量最低要求的国标做为最高标准要求自己。